Motori potenti, condizioni meteorologiche avverse e discese ripide sono solo alcuni degli elementi che hanno definito Highway Thru Hell. La docuserie canadese, presentata per la prima volta nel 2012, segue le operazioni quotidiane dei camionisti che lavorano nella Columbia Britannica. Gran parte dello spettacolo si svolge lungo la Coquihalla Highway, un tratto di strada di 201 miglia che collega Vancouver alle Montagne Rocciose canadesi.
Man mano che il Coquihalla si arrampica sulle montagne, le temperature scendono e le condizioni di guida peggiorano.
Durante i mesi invernali, è considerata una delle strade più pericolose del Nord America. Quando si verificano tempeste di neve o si forma ghiaccio sulla strada, i veicoli rischiano di scivolare fuori dalla corsia e rimanere bloccati in un fosso, o peggio. Gli incidenti possono bloccare il traffico per ore e lasciare gli automobilisti bloccati lungo la strada a causa delle temperature artiche. In situazioni critiche come questa, i soccorritori di Highway Thru Hell sono chiamati sul posto per sgombrare la strada e aprirla al traffico.
Durante le sue sette stagioni, Highway Thru Hell è riuscito a battere sia i record di spettatori che gli stereotipi. Lo spettacolo ha informato il pubblico su come funziona l’industria dei rimorchi e sull’importanza di ciò che fa. Un fattore chiave per portare sullo schermo il lavoro delle torri è, ovviamente, tutto ciò che avviene dietro le quinte. Le riprese in tempo reale delle operazioni di soccorso in condizioni meteorologiche ostili richiedono esperienza e pensiero innovativo. Per far luce su come ciò viene fatto, questo elenco analizza i trucchi e le tecniche alla base della realizzazione di Highway Thru Hell.
Ecco 20 dettagli dietro la realizzazione di Highway Thru Hell.
Grazie ai gelidi inverni canadesi, il cast di Highway Thru Hell di solito ha molto lavoro da fare. Tuttavia, il traino può essere imprevedibile e i lavoratori non sanno mai quando verranno chiamati per un lavoro. Gli operatori dei carri attrezzi sono a disposizione 24 ore su 24, il che significa che devono esserlo anche le troupe cinematografiche che li seguono.
Per assicurarsi che nulla vada mai perso, il produttore esecutivo Mark Miller ha diviso i suoi dipendenti in due squadre che coprono turni di 12 ore. In questo modo, le telecamere si accendono sempre quando succede qualcosa di emozionante e il pubblico ha una visione completa della vita di un autista di carri attrezzi.
Rimanere bloccati in autostrada in pieno inverno non è uno scherzo e nessuno lo sa meglio del team di Jamie Davis. La star di Highway Thru Hell ha spiegato che i suoi camion sono sempre carichi di snack e forniture di sopravvivenza prima di partire. Quando il traffico si ferma o le auto entrano nella neve, gli automobilisti possono ritrovarsi bloccati sulla strada per un periodo che va da poche ore a un paio di giorni.
Davis sottolinea inoltre che i suoi camion fanno sempre rifornimento il più spesso possibile. Il serbatoio di carburante di un’auto si svuota rapidamente quando l’impianto di riscaldamento è in funzione, quindi è importante assicurarsi di non rimanere senza benzina. Se avete intenzione di attraversare un passo di montagna, Davis consiglia di riempire il serbatoio il più spesso possibile e di mettere in valigia delle coperte per ogni evenienza.
Le serie di documentari sono generalmente intervallate da scene serene in cui il cast si distende e si apre. Come spettatori, spesso ci si chiede come i registi riescano a immortalare momenti intimi e a entrare in intimità con qualcuno che stanno filmando.
In Highway Thru Hell, Leia Hutchings realizza questo tipo di inquadrature azionando personalmente l’audio e la videocamera. Hutchings funziona come un cosiddetto «gruppo musicale composto da un solo membro», un membro dell’equipaggio autosufficiente che può saltare ovunque sia necessario. Una one-man band è meno intrusiva nella vita del cast e può essere facilmente sostituita se la produzione è di fretta. Se il cast di Highway Thru Hell deve correre verso un naufragio, Hutchings non ha bisogno dell’aiuto di altri membri della troupe per immortalare ciò di cui ha bisogno per lo show.
Per scopi di intrattenimento, il team di Highway Thru Hell cerca sempre di immortalare le missioni di rimorchio più impressionanti. La maggior parte del lavoro svolto da Jamie Davis, tuttavia, coinvolge veicoli più piccoli e non rende necessariamente la televisione avvincente.
Per avere un’ampia selezione di materiale su cui lavorare, Highway Thru Hell ha girato per l’intera stagione invernale. Di solito si trovano nella Columbia Britannica per 4-6 mesi all’anno. L’estate, invece, è un periodo molto più tranquillo per gli showtrainer. Durante i mesi più caldi, il cast di Highway Thru Hell può concentrarsi sulla riparazione dell’attrezzatura e sulla preparazione per la prossima nevicata.
Recitare in una docuserie può essere un’ottima idea per molti proprietari di piccole imprese, ma la situazione oscilla anche nella direzione opposta. Quando nuovi concorrenti hanno iniziato ad apparire in città, Jamie Davis si è reso conto che la fama nei reality ha uno svantaggio. A causa dell’aumento della concorrenza e della diminuzione del carico di lavoro, Davis ha deciso di espandersi in Alberta durante la terza stagione.
Davis ha anche ammesso che la pubblicità dello spettacolo ha avuto un impatto diretto sui suoi incarichi. In un’intervista con Truck News, Davis ha rivelato che diverse aziende si sono astenute dal chiamarlo perché non vogliono che i loro rottami finiscano in televisione.
Highway Thru Hell tenta onestamente di rappresentare l’industria dei carri attrezzi, ma si sono comunque dilettate con il montaggio fantasioso della realtà. In un’intervista con Auto Dealer, la famiglia Quiring si è lamentata del modo in cui è stata ritratta nello show.
Secondo la famiglia, Discovery Channel ha inventato un dramma tra Al Quiring e Jamie Davis per la prima stagione dello show. Questa rappresentazione ha messo i Quiring in gravi difficoltà con alcuni dei loro clienti e li ha resi un bersaglio per i fan indignati. Da allora i Quirings sono stati mostrati sotto una luce più sfumata sulla serie, ma resta chiaro che non erano d’accordo con il modo in cui erano stati presentati inizialmente.
Il creatore della serie Neil Thomas è entrato in contatto per la prima volta con i soccorritori di Jamie Davis quando il suo camion per traslochi si è rotto nell’estate del 2010. L’esperienza ha chiaramente lasciato un’impressione, perché il co-creatore Mark Miller e il cameraman Kevin Mills sono tornati l’anno successivo per parlare con Davis e presentare la loro idea per uno spettacolo.
Inizialmente Davis era un po’ restio a recitare in un reality, ma si rese conto dei potenziali benefici che lo show avrebbe potuto avere sulla reputazione del settore dei rimorchi. Prima di apparire nello show, Davis era un portavoce del settore e non ha mai esitato a esprimere la sua opinione ai media. La sua precedente esposizione mediatica lo ha probabilmente aiutato a comprendere i vantaggi di avere un vasto pubblico e lo ha preparato per un palcoscenico globale.
